Внимание! Регистрация на наш форум временно приостановлена. Для связи с администратором, используйте функцию "Обратная связь".

ШАНСОН - ПОРТАЛ Шансон - Портал - Галерея

ШАНСОН - ПОРТАЛ - ФОРУМ



Loading






Вернуться   Шансон - Портал - форум > Русский шансон > История классики шансона

История классики шансона Истории создания песен и т.д.

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 25.03.2008, 18:45
Швед Швед вне форума
Участник
 
Регистрация: 08.05.2006
Сообщений: 230
По умолчанию Чуйский тракт

Предлагаю статью о знаменитой алтайской дороге, о которой написаны рассказы и песни и краткую биографию писателя Михаила Петровича Михеева.


ТРАКТ


«…Трудные и опасные участки дороги на Алтае
называют: бом.


В алтайской традиции есть понимание
предопределенности; заранее известно,
сколько бомов предстоит человеку пройти на
своей жизненной дороге …»

Писатель советского времени Василий Шукшин, родившийся в селе Сростки на Чуйском Тракте, сравнивал эту главную дорогу Алтая со «следом бича, стеганувшего
по горам».

Наверное, так… В давние времена погонщики с бичами осваивали этот экстремальный маршрут – по копытным тропам мигрирующих диких животных. По Северной дороге
Великого Шелкового пути на Алтай завозились товары из Тибета, Китая и Передней Азии.

История местных правил дорожного движения, которую рассказывают все, такова: когда по тропе каравану предстояло над обрывом пройти прижим или бом, где двум
встречным лошадям и даже двум пешим разойтись невозможно - погонщик сначала проходил это узкое место в одиночку, клал на другом конце бома шапку и возвращался
за караваном и попутчиками.

Шапка-на-земле была алтайской прабабушкой нынешнего светофора...

Чуйский тракт как колесную торговую дорогу строили по маршруту старой вьючной тропы: от Бийска - города алтайских купцов и миссионеров - до приграничного
Кош-Агача и дальше за государственные рубежи, в Монголию и Китай. Сначала тропу превращали в колесную дорогу вскладчину – на средства купечества, потом
государева казна подключилась...
В 1900-м «исправник Лучшев и инженер Билль составили смету на 60 тысяч рублей с расчетом ширины дороги в бомах 3,5 аршина, а в остальных местах 5 аршин»;
потом в 1913-м начала работу изыскательская партия Вячеслава Шишкова – назревала большая война в Европе и русскому царю нужны были новые пути расширения
своего влияния в Азии… Саперные команды взрывами расширяли бомы, служилые люди строили паромные переправы и первые деревянные мосты.

В 20-годы ЧТ стал для новой страны дорОгой особенного государственного значения; потом, в тридцатые, Тракт перешел в ведомство НКВД и на стройке появилась
великая созидательная сила - заключенные Сиблага и местное население, отбывающее трудовую и гужевую повинность...

Вдоль тракта возникали мужские и женские «командировки» - лагеря не-вольных строителей, чаще всего – из раскулаченных крестьян; надорвавшихся от невозможно
тяжелого труда порой закапывали прямо в дорожное полотно... «Труд, лишенный свободы, является основным методом исправления в минимальный срок любого правонарушителя».
Режиссировал эту большую драму тысяч людей чекист Николай Вишневский – родной брат известного красного драматурга.

В годы большой войны по Чуйскому тракту из Монголии шли караваны верблюдов с грузами шерсти, гнали скот для солдатской тушенки. Позже по тракту собирались,
случись чего, воевать с Китаем, усиливали и готовили его для прохода танков; потом ЧТ как главную автотрассу Горного Алтая полюбили туристы со всей ближней
Сибири...

Многое менялось на тропе-дороге, много жизней вольных и невольных строителей, лихих наездников и шоферов было уложено в "дорожное полотно" и в обочины Великого
алтайского пути; много историй маленьких людей собрано в одной большой мозаике, в истории тракта.

И эти истории, и сама сегодняшняя жизнь Алтая привязаны к его главной дороге – созданного ради торговли и войны Чуйского тракта...

Сегодня ЧТ скорее красив и спокоен, чем опасен, хотя… Водители уверяют, что здесь дорожные знаки «не для гаишников, а для нас», здесь надо эти знаки слушаться
- не из страха встречи с земным инспектором, а из-за реальной угрозы встретиться с Небесным Судьей - если будешь неосторожен и в буквально-дорожном смысле
заносчив.

Когда в селе Камлак мы выезжали на Тракт с проселка, в нескольких метрах от нас сверху, после серии кувырков и полета, свалилась с трассы «Нива». КАМАЗ-дальнобойщик
на обгоне столкнул ее в обрыв и спокойно уехал дальше в Монголию.

В тот раз обошлось без жертв и даже серьезных травм, хотя такие ЧП на ЧТ заканчиваются оградкой на обочине – или, по старому шоферскому обычаю, памятником
из какой-нибудь части машины, рулевого колеса или кардана. А некоторым Тракт как таковой представляется супермонументом, по поверхности которого куда-то
движутся временно-живые люди.

Так или иначе, обычные (или даже сверх обычных) риски никогда не останавливали тех, кого ждали дела на где-то на Тракте, или отдых в Горном Алтае.. или
просто – тех, кого ждали где-то.

Главная Дорога Алтая работает – как это было всегда.

На атласах автодорог федеральная трасса Новосибирск-Бийск-Ташанта обозначена как «М52». Наша фотоэкспедиция по ЧТ стартовала в Бийске – старом и странном,
когда-то купеческом и потом военно-оборонном городе.

В Бийском краеведческом музее есть суровые кожаные краги и френчи настоящих шоферов, гонявших по Тракту когда-то казавшиеся очень сильными и быстрыми грузовики
ЗИС-АМО. Романтика той эпохи – в народно-дворовой шоферской песне про Кольку Снегирева («Есть по Чуйскому тракту дорога.…»).
***
От себя, я хочу поправить автора этой статьи, что это не народно-дворовая песня , а есть автор этой песни и имя его: Михаил Петрович Михеев, вот текст этой песни:

Чуйский тракт
Михаил Михеев

Есть по Чуйскому тракту дорога,
Много ездит по ней шоферов.
Был один там отчаянный шофер,
Звали Колька его Снегирев.

Он машину трехтонную АМО,
Как сестренку родную любил.
Чуйский тракт до монгольской границы
Он на АМО своей изучил.

А на "Форде" работала Рая,
И частенько над Чуей-рекой
"Форд" зеленый и Колькина АМО
Над обрывом неслися стрелой.

Полюбил Колька Раечку крепко,
И, бывало, куда ни езжал,
По ухабам и пыльной дороге
"Форд" зеленый глазами искал.

И признался однажды ей Колька,
Но суровая Рая была.
Посмотрела на Кальку с усмешкой
И по "Форду" рукой провела:

"Слушай, Коля, скажу тебе что я.
Ты, наверное, любишь меня.
Когда АМО "Форда" перегонит,
Тогда Раечка будет твоя".

...Из далекой поездки с Алтая
Коля ехал однажды домой.
Быстрый "Форд" и веселая Рая
Мимо АМО промчались стрелой.

Тут и екнуло Колькино сердце -
Вспомнил Раечкин он уговор.
И сейчас же рванулись машины,
И запел свою песню мотор.

Ни обрывов уж тут, ни ухабов,
Калька тут ничего не видал,
Шаг за шагом все ближе и ближе
Грузный АМО "Форда" догонял.

Миг еще - и машины сравнялись,
Колька Раечку вновь увидал,
Обернулся и крикнул: "Эх, Рая!" -
И на миг позабыл про штурвал.

И, как птица, тут грузная АМО
Вбок рванулась, пошла под откос.
И в волнах серебристого Чуя
Он погиб, не увидевши грез.

И на память лихому шоферу,
Что удачи в любви не узнал,
На могилу положили фару
И от АМО погнутый штурвал.

И с тех пор неприступная Рая
Не летит над обрывом стрелой -
Едет тихо, как будто устала,
И штурвал держит крепко рукой...
***

М. П. Михеев родился в 1911 году в Бийске.

Родители рано научили будущего писателя читать. Читал он все подряд. Вот что по этому поводу говорит он сам:

"...Помню, как в то время меня сравнительно мало интересовало содержание прочитанного, гораздо занимательнее был сам процесс чтения, когда из россыпи отдельных,
ничего не значащих букв вдруг складывались знакомые, понятные слова. Поэтому я с одинаковым удовольствием читал и свои "Сказки братьев Гримм", к отцовские
газеты. И вообще читал все, что попадалось под руку; моя мать как-то пришла в великое смущение, когда застала меня за чтением лично ей принадлежащего справочника".

Шел 1926 год. Книжного бума еще не было. Зная любовь сына к чтению, отец как-то привез домой сундук, набитый дешевыми изданиями классиков, книжками произведений
писателей приключенческого жанра. Были там книги Жаколио, Верна, Буссенара, Стивенсона и других приключенцев. Первая же книга запомнилась на всю жизнь
- "Остров сокровищ". Этот сундук дал толчок самостоятельному творчеству Михаила Петровича. Проучившись пять лет в профессионально-технической школе, Михеев
получил звание инструктора-механика автотракторного дела, но впоследствии в основном занимался электротехникой и литературным творчеством. В это время
он много и легко пишет стихи типа модных в то время "Мурки" и "Кирпичиков".

Особая судьба оказалась у песни про Кольку Снегирева. Ее пели по всей Сибири (помните такие слова: "Есть по Чуйскому тракту дорога, много ходит по ней шоферов")
и сейчас поют на Чуйском тракте. Песенка написана на мотив тогдашнего шлягера "Восемнадцати лет Коломбина словно роза в саду расцвела..." Многие были уверены,
что это народная песня. И В. М. Шукшин, очень ее любивший, сделав мелодию песни ведущей, в фильме "Живет такой парень", не подозревал тогда, что у слов
песни есть конкретный автор.

Алтай Михаил Петрович знает прекрасно. На своем "Москвиче" он раз 25 проехал по Чуйскому тракту. В результате этих поездок появилась прекрасная книжка
очерков "Дорога идет на перевал", которую сегодня совершенно невозможно достать.

Впоследние годы Михеева все больше стала беспокоить проблема преступности. Почему люди совершают преступления? Писатель стал
часто бывать в милиции, ОБХСС. По материалам действительного дела написан роман в двух частях ("Запах шипра" и "Сочинский вариант") под общим названием
"Хищники". Продолжая раскрывать начатую тему, он пишет новую повесть, где главным героем является полюбившаяся всем Женя Грошева, Но о фантастике не забывает. в повести "Тайна белого пятна" действие происходит в местах, в которых легко узнается Алтай с его дивной природой.
Книги написанные им, навсегда останутся с нами.
М. П. Михеев умер: 17 мая 1993 года.


По материалам сети Интернет.

А. Швед

Последний раз редактировалось Admin; 25.03.2008 в 20:59
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Внимание! Администрация Шансон – Портал – форума не несет ответственности за сообщения, размещенные участниками форума и за высказанные мнения в этих сообщениях. Так же администрация форума не несет ответственности за размещенные участниками форума ссылки, на какие либо материалы, расположенные на других Интернет ресурсах. Тем не менее, если Вы являетесь правообладателем материала, на который есть ссылка в каком либо сообщении Шансон – Портал – форума и считаете, что этим нарушены Ваши авторские или смежные права, сообщите пожалуйста администрации форума. Мы в кратчайшие сроки готовы удалить сообщение со ссылкой на Ваш материал, при предъявлении прав на указанный материал. Пожалуйста используйте форму обратной связи.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© Шансон - Портал - Все права защищены

Подпишитесь на нашу ленту новостей